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            柴油發電機機油變質的原因以及更換機油的方法


            瀏覽:1235次   添加時間:2020-09-03 21:47:53

            新聞內容

            柴油發電機的過程中,柴油發電機的機油會因水滲入機油、柴油發動機過熱、曲軸箱通風或氣體阻力不良、柴油發動機維護不當等原因而變質。如果發動機機油變質,需要更換發動機機油。如何替換它?下面小編將詳細介紹你!柴油發電機油變質的原因

            1.濕氣滲入發動機機油。當柴油機出現濕氣缸套穿孔、氣缸套擋水環損壞、機油散熱器損壞、氣缸墊損壞、氣缸蓋損壞等情況時。發動機機油中會有冷卻水進入,導致發動機機油乳化和變質。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常過度消耗以及機油是否因水乳而更換來判斷。

            2.曲軸箱通風孔不良或產生空氣阻力

            柴油機工作時,總會有一部分可燃氣體和廢氣通過曲軸箱中活塞環和氣缸壁進入之間的間隙。如果活塞環嚴重損壞,這種現象會更加嚴重。進入曲軸箱中冷凝的燃油蒸氣會稀釋發動機機油,廢氣中的酸性物質和水蒸氣會腐蝕零件,同時,發動機不會逐漸稀釋、老化和結焦,這會降低發動機機油的性能。此外,進入曲軸箱中的氣體會增加曲軸箱中的溫度和壓力,導致機油從油封和密封墊中滲出;由于活塞的往復運動,曲軸箱中的氣體壓力周期性地變化,這影響了發動機的正常運行。在嚴重的情況下,曲軸箱中的機油會流到燃燒室和氣缸蓋罩。因此,柴油機特別配備了通氣管,使曲軸箱內外壓力處于平衡狀態,從而延長了機油的使用壽命。當曲軸箱通風孔不良或出現空氣阻力時,會加速機油的氧化和變質。

            3.柴油機過熱的主要原因是冷卻水不足、冷卻系統結垢過多、泵故障導致冷卻水循環中斷、雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節溫器、風扇皮帶松動或斷裂、高溫季節長時間重載運行、燃燒室積碳影響和潤滑油系統油量不足。當柴油機過熱時,會導致機油溫度升高,從而加速機油的老化和變質。柴油發電機機油在高溫高壓下工作時,其抗氧化穩定性變差,加劇了熱分解、氧化和聚合的過程。在高溫條件下,發動機機油將與不完全燃燒產物、冷凝的水蒸氣和吸入空氣中夾帶的灰塵混合,這將導致發動機機油加速劣化。

            4.柴油機維護不當

            換油時,如果潤滑系統未清洗或曲軸箱未仔細清洗,如果機油濾清器或機油散熱器未徹底清洗或機油濾清器的密封墊丟失,即使柴油發動機在添加新機油后使用很短時間(僅幾個小時),機油也會再次被殘留的污染物嚴重污染,從而加速機油的變質。

            5.柴油發動機使用汽油機油

            石油發動機的壓縮比是汽油發動機的兩倍以上,高溫高壓對其主要部件的影響遠大于汽油發動機,所以有些部件是由不同的材料制成的。例如,汽油發動機的主軸瓦和連桿軸瓦可以由具有柔軟材料和良好耐腐蝕性的巴氏合金制成,而柴油發動機的軸瓦必須由高性能材料制成,例如鉛青銅或鉛合金,但是這些材料具有較差的耐腐蝕性。

            因此,在柴油發電機油的精煉過程中,應加入更多的防腐劑,使軸瓦表面形成一層保護膜,以減少軸瓦的腐蝕,提高其耐磨性。由于汽油機油沒有這種防腐劑,如果將其添加到柴油發動機中,軸瓦在使用中很容易出現斑點和凹坑,甚至會造成剝落的不良后果。機油會很快變臟并迅速變質,導致燒襯套和抱軸的事故。

            6.不同品牌柴油機油的混合使用不同品牌的機油除了其粘度等級外,還具有不同的組成化學成分成分,這主要是由于組成機油的添加劑的種類和數量不同。在正常情況下,機油的品種和質量等級根據添加劑的品種和數量成分進行分類。因為不同類型的添加劑具有不同的化學性質,所以不同添加劑類型的發動機油不能混合使用;否則,機油中的添加劑可能發生化學反應,發動機機油的使用性能將急劇下降并迅速惡化。

            7.機油品牌使用不當

            由于運行中的不同類型柴油機的技術條件和性能要求不同,所需的油品牌也不同。如果柴油發動機中使用的機油

            1.將新機油與白色濾紙上的舊機油進行比較。如果用過的油滴中有更多的黑點,則表明油沒有變質,不應更換;如果發動機機油是深棕色的,它會變質,應該更換。

            2.使用兩根直徑為0.5厘米、長度為20厘米的玻璃試管,分別注入19厘米的新機油和用過的機油。密封后,兩個試管同時倒置,并記錄氣泡上升的時間。如果它們之間的差值超過20%,這意味著用過的發動機機油的粘度下降太多,應該更換。



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